Unicode

ရန်ကုန်မြစ်ရဲ့ တစ်ဖက်တစ်ချက်ကမ်းမှာရှိတဲ့ မြို့နှစ်မြို့ကို ဆက်သွယ်ပေးသွားမည့် ရန်ကုန် ဒလ တံတားကြီးသည် လက်ရှိမှာ ရာခိုင်နှုန်း ၂၀ ခန့်ပြီးစီးနေပြီ ဖြစ်ကြောင်း သတင်းများက ဖော်ပြထားသည်။ကျ်တံတားကြီးပေါ်မှာ မျှော်လင့်နေကြသည်။ ရန်ကုန်မြို့က စီးပွားရေးမြို့တော် ဖြစ်လို့ အပူအပင်မရှိသော်လည်း ဒလမြို့လေးကတော့ မျှော်လင့်နေရှာရသည်။ ယခင်က သွားလာရေးခက်ခဲမှုများကြောင့် ဖွံဖြီုးမှုနောက်ကျကျန်နေခဲ့သည်။

ရန်ကုန်ဒလစီမံကိန်းကို လာမည့် ၂၀၂၂ ခုနှစ်၊ အောက်တိုဘာလတွင် အပြီးသတ်တည် ဆောက်သွားမည့် ဖြစ်ကြောင်းကို ဆောက်လုပ်ရေးဝန်ကြီးဌာနက ထုတ်ပြန်ထားသည်။မြန်မာ-ကိုရီးယားချစ်ကြည်ရေး ဒလတံတားကို မြတ်နိုးသူဆောက်လုပ်ရေးက တာဝန်ယူဆောင်ရွက်နေသည့် ပထမအပိုင်းဖြစ်သော ဒလမြို့နယ် ရန်ကုန်မြစ်ဆိပ်ကမ်းအနီး ဗိုလ်မင်းရောင်လမ်းပေါ် ဒလဘက်အခြမ်း ချဉ်းကပ်တံတားအပိုင်းတွင် ကမ်းကပ်ခုံ A1 အပိုင်း Abutment Bored Pile တူးဖော်ခြင်း၊ ဘိုးပိုင်တူးဖော်ခြင်း၊ ချဉ်းကပ်တံတား Bored Pile တူးဖော်ခြင်း၊ကွန်ကရစ်လောင်းခြင်းလုပ်ငန်းများ ပါဝင်ပြီး ထိုအပိုင်းတွင် Pile တိုင် ၁၄ ခုတည်ဆောက်ခြင်း၊လေးလမ်းသွား တံတားချဉ်းကပ်လမ်း တည်ဆောက်ခြင်းတို့ ပါဝင်ကြောင်း သိရသည်။

ရန်ကုန်ဘက်ခြမ်းတံတားတည် ဆောက်ရေးတွင် ဒလဘက်မှ ဘုန်းကြီးလမ်းအတိုင်း နှစ်လမ်းသွား တံတားတစ်စင်း၊ ဒလဘက်မှ ကမ်းနားလမ်းအတိုင်း ရန်ကုန်မြို့တွင်း ဆူးလေဘုရားဘက်သို့ တစ်လမ်းမောင်း တံတားတစ်စင်း ၊ ဒလဘက်မှ ကမ်းနားလမ်းအတိုင်း အလုံမြို့နယ်ဘက်သို့တစ်လမ်းမောင်း တံတားတစ်စင်း စုစုပေါင်း တံတားသုံးစင်း တည်ဆောက်သွားမည်ဖြစ်သည်။မာ-ကိုရီးယားချစ်ကြည်ရေး (ဒလ)တံတားသည် စုစုပေါင်းအရှည် (၁၈၆၈) မီတာ ရှိပြီး၊အဆိုပါ တံတားသည် လေးလမ်းသွား Cable – Stayed Bridge အမျိုးအစား ဖြစ်ကြောင်း၊စီမံကိန်းတန်ဖိုးမှာ ကိုရီးယား သမ္မတနိုင်ငံဘက်မှ ချေးငွေအမေရိကန်ဒေါ်လာ (၁၅၇ ဒသမ ၈၃)သန်းနှင့် မြန်မာနိုင်ငံဘက်မှ ထည့်ဝင်ငွေ အမေရိကန်ဒေါ်လာ (၃၀ ဒသမ ၃၄)သန်း စုစုပေါင်းစီမံကိန်း တန်းဖိုး အမေရိကန် ဒေါ်လာ(၁၈၈ ဒသမ ၁၇)သန်း ဖြစ်ကြောင်း၊ တည်ဆောက်ရေးလုပ်ငန်း များအား ပြီးခဲ့သော (၂၀၁၉ မေလ ၂၉ ရက်မှ စတင်ဆောင်ရွက်ခဲ့ပြီး၊ ၂၀၂၂ ခုနှစ်၊ အောက်တိုဘာလတွင် အပြီးသတ်တည် ဆောက်သွားရန် ခန့်မှန်းထားသည်။

သတ်မှတ်ကာလအတွင်း အချိန်မီ ပြီးစီးနိုင်ရေးအတွက် တည်ဆောက်ရေး လုပ်ငန်းများအားနေ့၊ညဆောင်ရွက်လျက်ရှိပြီး စုစုပေါင်း တံတားတစ်စင်းလုံးအနေဖြင့် လုပ်ငန်းအားလုံး၏ ၂၀ ရာခိုင်နှုန်းပြီး စီးပြီဖြစ်ပါကြောင်းကို လည်း သတင်းများတွင်ဖော်ပြထားသည်။ရန်ကုန်-ဒလတံတားအား စတင်တည်ဆောက်ရန် ပန္နက်ရိုက်တင်ရာတွင် နိုင်ငံတော်၏အတိုင်ပင်ခံပုဂ္ဂိုလ်ဒေါ်အောင်ဆန်းစုကြည်တက်ရောက်ခဲ့ပြီး တံတားပြီးစီးပါက ဖွံဖြိုးတိုးတက်မည့်အခြေအနေများကိုလည်း ဒေသခံပြည်သူများထံ ပြောကြားထားပြီးဖြစ်သည်။

ဒလမြို့သစ်စီမံကိန်း အနေဖြင့် ရန်ကုန်မြို့ CBD ဧရိယာနှင့် နီးကပ်စွာရှိသော ဒလမြို့သည် ဒလတံတားစီမံကိန်း ပြီးစီးပါက အလားအလာ ကောင်းသော မြို့သစ်စီမံကိန်းတစ်ခု ဖြစ်ကြောင်း၊ဒလတံတားစီမံကိန်းတိုးတက်မှုနှင့်အတူ ဒလမြို့သစ်၏ Spatial Development မှာလည်း စနစ်တကျ စတင်နိုင်မည်ဖြစ်ကြောင်း ကျွမ်းကျင်သူများက သုံးသပ်ထားကြသည်။ရန်ကုန်မြို့ လမ်းမတော်မြို့နယ် ဘုန်းကြီးလမ်းနှင့် ဒလမြို့နယ် ကမာကဆစ် ရပ်ကွက် ဗိုလ်မင်းရောင်လမ်းမကြီးတို့သို့ ဆက်သွယ်တည်ဆောက်လျက်ရှိသော မြန်မာ-ကိုရီးယားချစ်ကြည်ရေး ဒလမြစ်ကူးတံတား တည်ဆောက်ရေး လုပ်ငန်းများအနေဖြင့် COVID-19 ရောဂါဖြစ်ပွားနေသော ကာလအတွင်း တစ်လနီးပါးခန့် ယာယီရပ်နားထားခဲ့ရပြီး ယခုအခါ ချဉ်းကပ်တံတားများ ဘိုးပိုင်တူးဖော်ခြင်းလုပ်ငန်းများနှင့် ပင်မတံတား ရေလယ်တိုင် ဘိုးပိုင်တူးဖော်ခြင်းလုပ်ငန်းများ ပြန်လည်စတင်နေကြောင်း သိရသည်။

အဆိုပါရန်ကုန်- ဒလတံတားစီမံကိန်းမှာ စုစုပေါင်း တံတားအရှည် ၁၈၆၈ မီတာ၊ အကျယ် ၂၆ ဒသမ ၅ မီတာ၊ လေးလမ်း သွားတံတား၊ ဘိုးပိုင်အုတ်မြစ်၊ သံကူ ကွန်ကရစ် ကိုယ်ထည်အပေါ်တွင် သံမဏိကြိုးဆိုင်း တံတားဖြစ်ပြီး တံတား၏ ခံနိုင်ဝန်မှာ ၇၅ တန်ဖြစ် ကြောင်း၊ ၂၀၁၉ ခုနှစ် မေလတွင် တည်ဆောက်ရေးလုပ်ငန်းများကို စတင်တည်ဆောက်ခဲ့ကြောင်း ဆောက်လုပ်ရေး ဝန်ကြီးဌာန တံတားဦးစီးဌာနမှ သိရသည်။

ရန်ကုန်-ဒလ မြစ်ကူးတံတားသည် အရှည်ဆုံးတံတားများထဲမှ တံတားတစ်စင်းဖြစ်လာမည်ဖြစ်ပြီး တံတား၏ အမြင့်မှာ လည်း မီတာ ၇၀ ကျော် မြင့်သည့် အတွက် အလှပဆုံးတံတားတစ်စင်းဖြစ်လာမည်ဖြစ်ကြောင်း၊ ရန်ကုန်မြို့၏ အဓိက အမှတ်သားတစ်ခု အနေနှင့် မြင်တွေ့ရမည်ဖြစ်ကြောင်း သိရသည်။စီးပွားရေးဖွံ့ဖြိုးမှုရန်ပုံငွေ (EDCFI Loan) ချေးငွေ ကန်ဒေါ်လာ ၁၃၇  ဒသမ ၈၃၃သန်း၊ပြည်တွင်းရန်ပုံငွေကျပ် ၃ဝ ဒသမ ၃၄၁ သန်း၊ စုစုပေါင်း ကန်ဒေါ်လာ ၁၆၈  ဒသမ ၁၇၄ သန်းဖြင့် တည်ဆောက်မည်ဖြစ်ကြောင်း ကနဦး ခန့်မှန်းတွက်ချက်ထားခြင်းဖြစ်သည်။

တံတားစီမံကိန်းအတွင်း မလွတ်ကင်းသည့် မြေနှင့်အဆောက်အအုံများအတွက် လျော်ကြေး အဖြစ်၂ဝ၁၇ ခုနှစ်တွင် ကျပ် သုံးဘီလျံကျော်ကို လေးသုတ်ခွဲပေးခဲ့ကာ ဒလဆိပ်ကမ်းအာဏာပိုင်မြေပေါ် ကမာကဆစ်ရပ်ကွက် ရှိ ကျူးကျော်အိမ်များကိုလည်း ၂ဝ၁၈ မတ်လအတွင်း ရန်ကုန်တိုင်းအစိုးရက နစ်နာကြေးပေးအပ်ခဲ့သည်။တံတားတည်ဆောက်ရေး စီမံကိန်းအတွက် ချေးငွေစာချုပ် (Loan Agreement) က ၂၀၁၆ ခုနှစ်ကတည်းက Effective ဖြစ်နေပါကြောင်း၊ Main Span တိုးမြှင့်ပြောင်းလဲထားမှုကြောင့် မိမိတို့အနေနှင့် မူလ Loan ထက် အမေရိကန်ဒေါ်လာသန်း ၂၀ ထပ်မံလိုအပ်လာမည် ဖြစ်ပါကြောင်း၊ အဆိုပါလိုအပ်ငွေကို ကိုရီးယားပြည်သူ့သမ္မတနိုင်ငံမှ ချေးငွေချေးငှားခွင့်ရရှိရေးအတွက် ၇-၈-၂၀၁၈ ရက်နေ့တွင် စီမံကိန်းနှင့်ဘဏ္ဍာရေးဝန်ကြီးဌာန၊ ငွေတိုက်ဦးစီးဌာန၊ ဆောက်လုပ်ရေးဝန်ကြီးဌာနနှင့် Korea Exim Bank တို့ တွေ့ဆုံဆွေးနွေးခဲ့ပါကြောင်း၊ ဆွေးနွေးဆုံးဖြတ်သည့် အချက်များကိုလည်း ကိုရီးယားသမ္မတနိုင်ငံသံရုံးမှ ကိုရီးယားသမ္မတနိုင်ငံ Ministry Of Strategy and Finance သို့ ဆက်လက်ပေးပို့ထားပြီး ညှိနှိုင်းဆွေးနွေးနေသည့် အဆင့်ဖြစ်ပါကြောင်း၊ 

ယခုအခါ ကိုရီးယားသမ္မတ နိုင်ငံတွင် Ministry Of Strategy and Finance နှင့် Korea Exim Bank တို့မှ အမေရိကန်ဒေါ်လာသန်း ၂၀ ချေးငွေထပ်မံတိုးမြှင့် ချေးပေးနိုင်ရေးကိစ္စကို ညှိနှိုင်းသုံးသပ် ဆွေးနွေးလျက်ရှိကြောင်း၊ ကိုရီးယားဘက်မှ သဘောတူညီချက်ရပြီးလျှင် ပြည်ထောင်စုလွှတ်တော်သို့ ချေးငွေထပ်တိုးပေးရန် ထပ်မံတင်ပြအတည်ပြုချက် ရယူနိုင်ရေးအတွက် စီစဉ်ဆောင်ရွက်သွားမည် ဖြစ်ပါကြောင်း၊ 

တံတားတည်ဆောက်မှု ကြန့်ကြာနေရခြင်းမှာ ယခုကဲ့သို့ တံတား Design ပြောင်းလဲ တည်ဆောက်မှုကြောင့် လိုအပ်သည့် လုပ်ငန်းစဉ်များကို အဆင့်ဆင့်ခွင့်ပြုချက် ရယူညှိနှိုင်းနေရသည့် အတွက်ကြောင့်သာ ဖြစ်ပါကြောင်း၊ ကိုရီးယား-မြန်မာချစ်ကြည်ရေး ရန်ကုန်-ဒလတံတား တည်ဆောက်ရေးစီမံကိန်းနှင့်ပတ်သက်၍ ပင်မတံတား၏ ခန်းဖွင့်အကျယ် ၃၂၀ မီတာမှ ၃၇၀ မီတာသို့ ပြင်ဆင်ပြောင်းလဲ ရသည့်အတွက် ထပ်မံလိုအပ်သော အမေရိကန်ဒေါ်လာသန်း ၂၀ ချေးယူရရှိနိုင်ရေးကိစ္စကို နှစ်နိုင်ငံညှိနှိုင်းဆွေးနွေး နေစဉ်ကာလအတွင်းတွင် တံတားတည်ဆောက်ရေး လုပ်ငန်းများ နှောင့်နှေးကြန့်ကြာမှု မရှိစေရန်အတွက် ၂၀၁၈ ခုနှစ် ဒီဇင်ဘာလမကုန်မီတွင် ဆောင်ရွက်၍ရသည့် တည်ဆောက်ရေးလုပ်ငန်းများကို ယခုပြည်သူများ မျှော်လင့်နေသည်မှာ တံတားကြီးကို စတင်တည်ဆောက်ရန် ဖြစ်ပါကြောင်း၊ 

ထို့ကြောင့် မိမိတို့ညှိနှိုင်းရမည့် ရေလယ်ခန်းဖွင့်များ၊ ပင်မတံတားစီမံကိန်းများကိုထားပြီး ဆောက်လို့ရသည့် အပိုင်းများအားလုံးကို ဒီဇင်ဘာလမကုန်မီတွင် စတင်အကောင်အထည်ဖော် ဆောင်ရွက်သွားမည် ဖြစ်ပါကြောင်း ဆောက်လုပ်ရေးဝန်ကြီးဌာနက ပြည်သူ့လွှတ်တော်တွင်တင်ပြထားပြီးဖြစ်သည်။

တံတားတည်ဆောက်ရေးစီမံကိန်းအတွက် ချေးငွေစာချုပ်သည် ၂၀၁၆ ခုနှစ်မှစတင်ကာ အကျိုးသက် ရောက်ခဲ့ပြီး Main Span တိုးမြှင့်ပြောင်းလဲထားမှုကြောင့် အမေရိကန်ဒေါ်လာ သန်း ၂၀ ထပ်မံလိုအပ်မည်ဖြစ်ကြောင်း၊ အဆိုပါလိုအပ်ငွေအား ကိုရီးယားပြည်သူ့သမ္မတနိုင်ငံထံမှ ချေးငွေ၊ ချေးငှားခွင့် ရရှိရေးအတွက် ၂၀၁၈ ခုနှစ် သြဂုတ် ၇ ရက်တွင် စီမံကိန်းနှင့် ဘဏ္ဍာရေးဝန်ကြီးဌာန၊ ငွေတိုက်ဦးစီးဌာန၊ဆောက်လုပ်ရေးဝန်ကြီး ဌာနနှင့် Korea Exim Bankတို့ တွေ့ဆုံဆွေးနွေးခဲ့ကြောင်း၊ဆွေးနွေးဆုံးဖြတ်ခဲ့သည့် အချက်များကို ကိုရီးယား သမ္မတနိုင်ငံသံရုံးမှ ကိုရီးယားသမ္မတနိုင်ငံ Ministry Of Strategy and Finance သို့ ဆက်လက်ပေးပို့ ညှိနှိုင်း ထားပြီး ယခုအခါ ကိုရီးယာသမ္မတနိုင်ငံတွင် Ministry Of Strategy and Finance နှင့် Korea Exim Bank တို့မှ အမေရိကန်ဒေါ်လာ သန်း ၂၀ ချေးငွေ ထပ်မံချေးပေးနိုင်ရေးကိစ္စအား ညှိနှိုင်းဆွေးနွေးလျက်ရှိကြောင်း သိရှိရပြီး ကိုရီးယားဖက်မှ သဘောတူညီချက်ရရှိပြီးပါက ပြည်ထောင်စုလွှတ်တော်သို့ ထပ်မံတင်ပြ အတည်ပြု ချက်ရယူနိုင်ရေး ဆောင်ရွက်သွားမည်ဖြစ်ကြောင်း လွှတ်တော်အစည်းအဝေးမှာ ထည့်သွင်းပြောကြားသွားခဲ့သည်။

ဒလမြို့နယ်သည် ရန်ကုန်မြို့နှင့် မြစ်တစ်စင်းသာခြားပြီး သင်္ဘောနှင့် သွားပါက ဆယ်မိနစ်အတွင်း ရောက်ရှိနိုင်သည်။ ရှေးမြန်မာမင်းလက်ထက်က မြန်မာနိုင်ငံ၏ တောင်ဘက်စွန်း ခံတပ်မြို့ ဖြစ်သည်။ယခင်က ကျေးရွာအုပ်စု ဖြစ်ခဲ့ပြီးနောက် မြို့နယ်တစ်ခုအဖြစ် သတ်မှတ်ခဲ့ခြင်း ဖြစ်သည်။ ၁၉၇၄-ခုနှစ်တွင် ရန်ကုန်မြို့တော် စည်ပင်သာယာရေး ကော်မတီ နယ်နိမိတ်အတွင်း ထည့်သွင်းခဲ့သည်။ ဒလမြို့ အနောက်ဘက်တွင် တွံတေးတူးမြောင်းနှင့် မြောက်ဘက်တွင် ရန်ကုန်မြစ်တို့ ဆက်သွယ်စီးဆင်းနေသည်။

ဒလမြို့သည် ၁၀.၉၃ စတုရန်းမိုင် ကျယ်ဝန်းပြီး ရပ်ကွက်ပေါင်း (၂၃)ရပ်ကွက်၊ ကျေးရွာအုပ်စုပေါင်း (၂၃)အုပ်စု၊ ရွာပေါင်း (၄၅)ရွာဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ ဒလမြို့မှတဆင့် တွံတေး၊ ကော့မှူး၊ ကွမ်းခြံကုန်း၊ဒေးဒရဲ၊ ဖျာပုံ၊ ကျိုက်လတ်မြို့များသို့ပါ ဆက်သွယ်သွားလာနိုင်သည့် အဓိက မြို့နယ်တစ်နယ် ဖြစ်သည်။

သင်္ဘောကျင်းများ တည်ရှိရာ ဒလမြို့သည် မြစ်၏ လက်ျာဖက်ကမ်း တွံတေးတူးမြောင်း၏ အဝ အနီးတွင် တည်ရှိသည်။ မြစ်သည် ရန်ကုန်မြစ်၏ အနေက်ဖက်စွန်းကိုထိ၍ အရှေ့ဖက်သို့ အနည်းငယ် စောင်းကာ စီးသွားသည်။ ထိုသို့ စီးသွားရာတွင် ပုဇွန်တောင်ချောင်းနှင့် ပဲခူးမြစ်တို့သည် ရန်ကုန်မြို့၏ အရှေ့ဖက် ဟေ့စတင်းခေါ် ပင်လယ်ကူးသင်္ဘောများ ကျောက်ချရာ သောင်တိမ်၏ အောက်နားတွင် စီးဝင်ကြသည်။ထိုနောက်တွင် ရန်ကုန်မြစ်သည် အရှေ့တောင်ဖက်သို့ စီးသွားလေသည်။ ပင်လယ်ကူး သင်္ဘောများသည် ရန်ကုန်မြစ်အတွင်းသို့ ရန်ကုန်မြို့အထိသာ ဝင်ရောက်နိုင်ကြသည်ဖြစ်ရာ ၂၁ မိုင် မျှသော ထိုရေလမ်းခရီးကို သင်္ဘောများ ဘေးကင်းစွာ ခုတ်မောင်းနိုင်ရန် ကျွမ်းကျင်သည့် ရေကြောသည်။

နောက်ဆုံးရ သတင်းများ

အလုပ်အကိုင်ပေါင်း တစ်သိန်းကျော် ဖန်တီးပေးနိုင်မယ့် ကိုရီးယား-မြန်မာ စက်မှုဥယျာဉ်မြို့တော် စီမံကိန်း စတော့မယ်

မစ်ဆူဘီရှီကော်ပိုရေးရှင်းနှင့် မြန်မာ့မီးရထားတို့ကန်ဒေါ်လာ ၆၆၃ သန်းတန်ဖိုးရှိသော စာချုပ်ချုပ်ဆို

မြို့စွန်များရှိ တန်ဖိုးနည်းအိမ်ရာများကို အတိုးသက်သာစွာဖြင့်ရောင်းချပေးမယ်

Zawgyi

ရန္ကုန္ျမစ္ရဲ႕ တစ္ဖက္တစ္ခ်က္ကမ္းမွာရွိတဲ့ ၿမိဳ႕ႏွစ္ၿမိဳ႕ကို ဆက္သြယ္ေပးသြားမည့္ ရန္ကုန္ ဒလ တံတားႀကီးသည္ လက္ရွိမွာ ရာခိုင္ႏႈန္း ၂၀ ခန႔္ၿပီးစီးေနၿပီ ျဖစ္ေၾကာင္း သတင္းမ်ားက ေဖာ္ျပထားသည္။က်္တံတားႀကီးေပၚမွာ ေမွ်ာ္လင့္ေနၾကသည္။ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕က စီးပြားေရးၿမိဳ႕ေတာ္ ျဖစ္လို႔ အပူအပင္မရွိေသာ္လည္း ဒလၿမိဳ႕ေလးကေတာ့ ေမွ်ာ္လင့္ေနရွာရသည္။ ယခင္ကသြားလာေရးခက္ခဲမႈမ်ားေၾကာင့္ ဖြံၿဖီဳးမႈေနာက္က်က်န္ေနခဲ့သည္။

ရန္ကုန္ဒလစီမံကိန္းကို လာမည့္ ၂၀၂၂ ခုႏွစ္၊ ေအာက္တိုဘာလတြင္ အၿပီးသတ္တည္ ေဆာက္သြားမည့္ ျဖစ္ေၾကာင္းကို ေဆာက္လုပ္ေရးဝန္ႀကီးဌာနက ထုတ္ျပန္ထားသည္။ျမန္မာ-ကိုရီးယားခ်စ္ၾကည္ေရး ဒလတံတားကို ျမတ္ႏိုးသူေဆာက္လုပ္ေရးက တာဝန္ယူေဆာင္႐ြက္ေနသည့္ ပထမအပိုင္းျဖစ္ေသာ ဒလၿမိဳ႕နယ္ ရန္ကုန္ျမစ္ဆိပ္ကမ္းအနီး ဗိုလ္မင္းေရာင္လမ္းေပၚ ဒလဘက္အျခမ္း ခ်ဥ္းကပ္တံတားအပိုင္းတြင္ ကမ္းကပ္ခုံ A1 အပိုင္း Abutment Bored Pile တူးေဖာ္ျခင္း၊ ဘိုးပိုင္တူးေဖာ္ျခင္း၊ ခ်ဥ္းကပ္တံတား Bored Pile တူးေဖာ္ျခင္း၊ကြန္ကရစ္ေလာင္းျခင္းလုပ္ငန္းမ်ား ပါဝင္ၿပီး ထိုအပိုင္းတြင္ Pile တိုင္ ၁၄ ခုတည္ေဆာက္ျခင္း၊ေလးလမ္းသြား တံတားခ်ဥ္းကပ္လမ္း တည္ေဆာက္ျခင္းတို႔ ပါဝင္ေၾကာင္း သိရသည္။

ရန္ကုန္ဘက္ျခမ္းတံတားတည္ ေဆာက္ေရးတြင္ ဒလဘက္မွ ဘုန္းႀကီးလမ္းအတိုင္း ႏွစ္လမ္းသြား တံတားတစ္စင္း၊ ဒလဘက္မွ ကမ္းနားလမ္းအတိုင္း ရန္ကုန္ၿမိဳ႕တြင္း ဆူးေလဘုရားဘက္သို႔ တစ္လမ္းေမာင္း တံတားတစ္စင္း ၊ ဒလဘက္မွ ကမ္းနားလမ္းအတိုင္း အလုံၿမိဳ႕နယ္ဘက္သို႔ တစ္လမ္းေမာင္း တံတားတစ္စင္း စုစုေပါင္း တံတားသုံးစင္း တည္ေဆာက္သြားမည္ျဖစ္သည္။

မာ-ကိုရီးယားခ်စ္ၾကည္ေရး (ဒလ)တံတားသည္ စုစုေပါင္းအရွည္ (၁၈၆၈) မီတာ ရွိၿပီး၊အဆိုပါ တံတားသည္ ေလးလမ္းသြား Cable – Stayed Bridge အမ်ိဳးအစား ျဖစ္ေၾကာင္း၊စီမံကိန္းတန္ဖိုးမွာ ကိုရီးယား သမၼတႏိုင္ငံဘက္မွ ေခ်းေငြအေမရိကန္ေဒၚလာ (၁၅၇ ဒသမ ၈၃)သန္းႏွင့္ ျမန္မာႏိုင္ငံဘက္မွ ထည့္ဝင္ေငြ အေမရိကန္ေဒၚလာ (၃၀ ဒသမ ၃၄)သန္း စုစုေပါင္းစီမံကိန္း တန္းဖိုး အေမရိကန္ ေဒၚလာ(၁၈၈ ဒသမ ၁၇)သန္း ျဖစ္ေၾကာင္း၊ တည္ေဆာက္ေရးလုပ္ငန္း မ်ားအား ၿပီးခဲ့ေသာ (၂၀၁၉ ေမလ ၂၉ ရက္မွ စတင္ေဆာင္႐ြက္ခဲ့ၿပီး၊ ၂၀၂၂ ခုႏွစ္၊ ေအာက္တိုဘာလတြင္ အၿပီးသတ္တည္ ေဆာက္သြားရန္ ခန႔္မွန္းထားသည္။

သတ္မွတ္ကာလအတြင္း အခ်ိန္မီ ၿပီးစီးႏိုင္ေရးအတြက္ တည္ေဆာက္ေရး လုပ္ငန္းမ်ားအားေန႔၊ညေဆာင္႐ြက္လ်က္ရွိၿပီး စုစုေပါင္း တံတားတစ္စင္းလုံးအေနျဖင့္ လုပ္ငန္းအားလုံး၏ ၂၀ ရာခိုင္ႏႈန္းၿပီး စီးၿပီျဖစ္ပါေၾကာင္းကို လည္း သတင္းမ်ားတြင္ေဖာ္ျပထားသည္။ရန္ကုန္-ဒလတံတားအား စတင္တည္ေဆာက္ရန္ ပႏၷက္႐ိုက္တင္ရာတြင္ ႏိုင္ငံေတာ္၏အတိုင္ပင္ခံပုဂၢိဳလ္ေဒၚေအာင္ဆန္းစုၾကည္တက္ေရာက္ခဲ့ၿပီး တံတားၿပီးစီးပါက ဖြံၿဖိဳးတိုးတက္မည့္အေျခအေနမ်ားကိုလည္း ေဒသခံျပည္သူမ်ားထံ ေျပာၾကားထားၿပီးျဖစ္သည္။

ဒလၿမိဳ႕သစ္စီမံကိန္း အေနျဖင့္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ CBD ဧရိယာႏွင့္ နီးကပ္စြာရွိေသာ ဒလၿမိဳ႕သည္ ဒလတံတားစီမံကိန္း ၿပီးစီးပါက အလားအလာ ေကာင္းေသာ ၿမိဳ႕သစ္စီမံကိန္းတစ္ခု ျဖစ္ေၾကာင္း၊ဒလတံတားစီမံကိန္းတိုးတက္မႈႏွင့္အတူ ဒလၿမိဳ႕သစ္၏ Spatial Development မွာလည္း စနစ္တက် စတင္ႏိုင္မည္ျဖစ္ေၾကာင္း ကြၽမ္းက်င္သူမ်ားက သုံးသပ္ထားၾကသည္။ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ လမ္းမေတာ္ၿမိဳ႕နယ္ ဘုန္းႀကီးလမ္းႏွင့္ ဒလၿမိဳ႕နယ္ ကမာကဆစ္ ရပ္ကြက္ ဗိုလ္မင္းေရာင္လမ္းမႀကီးတို႔သို႔ ဆက္သြယ္တည္ေဆာက္လ်က္ရွိေသာ ျမန္မာ-ကိုရီးယားခ်စ္ၾကည္ေရး ဒလျမစ္ကူးတံတား တည္ေဆာက္ေရး လုပ္ငန္းမ်ားအေနျဖင့္ COVID-19 ေရာဂါျဖစ္ပြားေနေသာ ကာလအတြင္း တစ္လနီးပါးခန႔္ ယာယီရပ္နားထားခဲ့ရၿပီး ယခုအခါ ခ်ဥ္းကပ္တံတားမ်ား ဘိုးပိုင္တူးေဖာ္ျခင္းလုပ္ငန္းမ်ားႏွင့္ ပင္မတံတား ေရလယ္တိုင္ ဘိုးပိုင္တူးေဖာ္ျခင္းလုပ္ငန္းမ်ား ျပန္လည္စတင္ေနေၾကာင္း သိရသည္။

အဆိုပါရန္ကုန္- ဒလတံတားစီမံကိန္းမွာ စုစုေပါင္း တံတားအရွည္ ၁၈၆၈ မီတာ၊ အက်ယ္ ၂၆ ဒသမ ၅ မီတာ၊ ေလးလမ္း သြားတံတား၊ ဘိုးပိုင္အုတ္ျမစ္၊ သံကူ ကြန္ကရစ္ ကိုယ္ထည္အေပၚတြင္ သံမဏိႀကိဳးဆိုင္း တံတားျဖစ္ၿပီး တံတား၏ ခံႏိုင္ဝန္မွာ ၇၅ တန္ျဖစ္ ေၾကာင္း၊ ၂၀၁၉ ခုႏွစ္ ေမလတြင္ တည္ေဆာက္ေရးလုပ္ငန္းမ်ားကို စတင္တည္ေဆာက္ခဲ့ေၾကာင္း ေဆာက္လုပ္ေရး ဝန္ႀကီးဌာန တံတားဦးစီးဌာနမွ သိရသည္။

ရန္ကုန္-ဒလ ျမစ္ကူးတံတားသည္ အရွည္ဆုံးတံတားမ်ားထဲမွ တံတားတစ္စင္းျဖစ္လာမည္ျဖစ္ၿပီး တံတား၏ အျမင့္မွာ လည္း မီတာ ၇၀ ေက်ာ္ ျမင့္သည့္ အတြက္ အလွပဆုံးတံတားတစ္စင္းျဖစ္လာမည္ျဖစ္ေၾကာင္း၊ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕၏ အဓိက အမွတ္သားတစ္ခု အေနႏွင့္ ျမင္ေတြ႕ရမည္ျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္။စီးပြားေရးဖြံ႕ၿဖိဳးမႈရန္ပုံေငြ (EDCFI Loan) ေခ်းေငြ ကန္ေဒၚလာ ၁၃၇  ဒသမ ၈၃၃သန္း၊ျပည္တြင္းရန္ပုံေငြက်ပ္ ၃ဝ ဒသမ ၃၄၁ သန္း၊ စုစုေပါင္း ကန္ေဒၚလာ ၁၆၈  ဒသမ ၁၇၄ သန္းျဖင့္ တည္ေဆာက္မည္ျဖစ္ေၾကာင္း ကနဦး ခန႔္မွန္းတြက္ခ်က္ထားျခင္းျဖစ္သည္။

တံတားစီမံကိန္းအတြင္း မလြတ္ကင္းသည့္ ေျမႏွင့္အေဆာက္အအုံမ်ားအတြက္ ေလ်ာ္ေၾကး အျဖစ္၂ဝ၁၇ ခုႏွစ္တြင္ က်ပ္ သုံးဘီလ်ံေက်ာ္ကို ေလးသုတ္ခြဲေပးခဲ့ကာ ဒလဆိပ္ကမ္းအာဏာပိုင္ေျမေပၚ ကမာကဆစ္ရပ္ကြက္ ရွိ က်ဴးေက်ာ္အိမ္မ်ားကိုလည္း ၂ဝ၁၈ မတ္လအတြင္း ရန္ကုန္တိုင္းအစိုးရက နစ္နာေၾကးေပးအပ္ခဲ့သည္။တံတားတည္ေဆာက္ေရး စီမံကိန္းအတြက္ ေခ်းေငြစာခ်ဳပ္ (Loan Agreement) က ၂၀၁၆ ခုႏွစ္ကတည္းက Effective ျဖစ္ေနပါေၾကာင္း၊ Main Span တိုးျမႇင့္ေျပာင္းလဲထားမႈေၾကာင့္ မိမိတို႔အေနႏွင့္ မူလ Loan ထက္ အေမရိကန္ေဒၚလာသန္း ၂၀ ထပ္မံလိုအပ္လာမည္ ျဖစ္ပါေၾကာင္း၊ အဆိုပါလိုအပ္ေငြကို ကိုရီးယားျပည္သူ႔သမၼတႏိုင္ငံမွ ေခ်းေငြေခ်းငွားခြင့္ရရွိေရးအတြက္ ၇-၈-၂၀၁၈ ရက္ေန႔တြင္ စီမံကိန္းႏွင့္ဘ႑ာေရးဝန္ႀကီးဌာန၊ ေငြတိုက္ဦးစီးဌာန၊ ေဆာက္လုပ္ေရးဝန္ႀကီးဌာနႏွင့္ Korea Exim Bank တို႔ ေတြ႕ဆုံေဆြးေႏြးခဲ့ပါေၾကာင္း၊ ေဆြးေႏြးဆုံးျဖတ္သည့္ အခ်က္မ်ားကိုလည္း ကိုရီးယားသမၼတႏိုင္ငံသံ႐ုံးမွ ကိုရီးယားသမၼတႏိုင္ငံ Ministry Of Strategy and Finance သို႔ ဆက္လက္ေပးပို႔ထားၿပီး ညႇိႏႈိင္းေဆြးေႏြးေနသည့္ အဆင့္ျဖစ္ပါေၾကာင္း၊ 

ယခုအခါ ကိုရီးယားသမၼတ ႏိုင္ငံတြင္ Ministry Of Strategy and Finance ႏွင့္ Korea Exim Bank တို႔မွ အေမရိကန္ေဒၚလာသန္း ၂၀ ေခ်းေငြထပ္မံတိုးျမႇင့္ ေခ်းေပးႏိုင္ေရးကိစၥကို ညႇိႏႈိင္းသုံးသပ္ ေဆြးေႏြးလ်က္ရွိေၾကာင္း၊ ကိုရီးယားဘက္မွ သေဘာတူညီခ်က္ရၿပီးလွ်င္ ျပည္ေထာင္စုလႊတ္ေတာ္သို႔ ေခ်းေငြထပ္တိုးေပးရန္ ထပ္မံတင္ျပအတည္ျပဳခ်က္ ရယူႏိုင္ေရးအတြက္ စီစဥ္ေဆာင္႐ြက္သြားမည္ ျဖစ္ပါေၾကာင္း၊ 

တံတားတည္ေဆာက္မႈ ၾကန႔္ၾကာေနရျခင္းမွာ ယခုကဲ့သို႔ တံတား Design ေျပာင္းလဲ တည္ေဆာက္မႈေၾကာင့္ လိုအပ္သည့္ လုပ္ငန္းစဥ္မ်ားကို အဆင့္ဆင့္ခြင့္ျပဳခ်က္ ရယူညႇိႏႈိင္းေနရသည့္ အတြက္ေၾကာင့္သာ ျဖစ္ပါေၾကာင္း၊ ကိုရီးယား-ျမန္မာခ်စ္ၾကည္ေရး ရန္ကုန္-ဒလတံတား တည္ေဆာက္ေရးစီမံကိန္းႏွင့္ပတ္သက္၍ ပင္မတံတား၏ ခန္းဖြင့္အက်ယ္ ၃၂၀ မီတာမွ ၃၇၀ မီတာသို႔ ျပင္ဆင္ေျပာင္းလဲ ရသည့္အတြက္ ထပ္မံလိုအပ္ေသာ အေမရိကန္ေဒၚလာသန္း ၂၀ ေခ်းယူရရွိႏိုင္ေရးကိစၥကို ႏွစ္ႏိုင္ငံညႇိႏႈိင္းေဆြးေႏြး ေနစဥ္ကာလအတြင္းတြင္ တံတားတည္ေဆာက္ေရး လုပ္ငန္းမ်ား ေႏွာင့္ေႏွးၾကန႔္ၾကာမႈ မရွိေစရန္အတြက္ ၂၀၁၈ ခုႏွစ္ ဒီဇင္ဘာလမကုန္မီတြင္ ေဆာင္႐ြက္၍ရသည့္ တည္ေဆာက္ေရးလုပ္ငန္းမ်ားကို ယခုျပည္သူမ်ား ေမွ်ာ္လင့္ေနသည္မွာ တံတားႀကီးကို စတင္တည္ေဆာက္ရန္ ျဖစ္ပါေၾကာင္း၊ 

ထို႔ေၾကာင့္ မိမိတို႔ညႇိႏႈိင္းရမည့္ ေရလယ္ခန္းဖြင့္မ်ား၊ ပင္မတံတားစီမံကိန္းမ်ားကိုထားၿပီး ေဆာက္လို႔ရသည့္ အပိုင္းမ်ားအားလုံးကို ဒီဇင္ဘာလမကုန္မီတြင္ စတင္အေကာင္အထည္ေဖာ္ ေဆာင္႐ြက္သြားမည္ ျဖစ္ပါေၾကာင္း ေဆာက္လုပ္ေရးဝန္ႀကီးဌာနက ျပည္သူ႔လႊတ္ေတာ္တြင္တင္ျပထားၿပီးျဖစ္သည္။

တံတားတည္ေဆာက္ေရးစီမံကိန္းအတြက္ ေခ်းေငြစာခ်ဳပ္သည္ ၂၀၁၆ ခုႏွစ္မွစတင္ကာ အက်ိဳးသက္ ေရာက္ခဲ့ၿပီး Main Span တိုးျမႇင့္ေျပာင္းလဲထားမႈေၾကာင့္ အေမရိကန္ေဒၚလာ သန္း ၂၀ ထပ္မံလိုအပ္မည္ျဖစ္ေၾကာင္း၊ အဆိုပါလိုအပ္ေငြအား ကိုရီးယားျပည္သူ႔သမၼတႏိုင္ငံထံမွ ေခ်းေငြ၊ ေခ်းငွားခြင့္ ရရွိေရးအတြက္ ၂၀၁၈ ခုႏွစ္ ၾသဂုတ္ ၇ ရက္တြင္ စီမံကိန္းႏွင့္ ဘ႑ာေရးဝန္ႀကီးဌာန၊ ေငြတိုက္ဦးစီးဌာန၊ေဆာက္လုပ္ေရးဝန္ႀကီး ဌာနႏွင့္ Korea Exim Bankတို႔ ေတြ႕ဆုံေဆြးေႏြးခဲ့ေၾကာင္း၊ေဆြးေႏြးဆုံးျဖတ္ခဲ့သည့္ အခ်က္မ်ားကို ကိုရီးယား သမၼတႏိုင္ငံသံ႐ုံးမွ ကိုရီးယားသမၼတႏိုင္ငံ Ministry Of Strategy and Finance သို႔ ဆက္လက္ေပးပို႔ ညႇိႏႈိင္း ထားၿပီး ယခုအခါ ကိုရီးယာသမၼတႏိုင္ငံတြင္ Ministry Of Strategy and Finance ႏွင့္ Korea Exim Bank တို႔မွ အေမရိကန္ေဒၚလာ သန္း ၂၀ ေခ်းေငြ ထပ္မံေခ်းေပးႏိုင္ေရးကိစၥအား ညႇိႏႈိင္းေဆြးေႏြးလ်က္ရွိေၾကာင္း သိရွိရၿပီး ကိုရီးယားဖက္မွ သေဘာတူညီခ်က္ရရွိၿပီးပါက ျပည္ေထာင္စုလႊတ္ေတာ္သို႔ ထပ္မံတင္ျပ အတည္ျပဳ ခ်က္ရယူႏိုင္ေရး ေဆာင္႐ြက္သြားမည္ျဖစ္ေၾကာင္း လႊတ္ေတာ္အစည္းအေဝးမွာ ထည့္သြင္းေျပာၾကားသြားခဲ့သည္။

ဒလၿမိဳ႕နယ္သည္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ႏွင့္ ျမစ္တစ္စင္းသာျခားၿပီး သေဘၤာႏွင့္ သြားပါက ဆယ္မိနစ္အတြင္း ေရာက္ရွိႏိုင္သည္။ ေ ရွးျမန္မာမင္းလက္ထက္က ျမန္မာႏိုင္ငံ၏ ေတာင္ဘက္စြန္း ခံတပ္ၿမိဳ႕ ျဖစ္သည္။ယခင္က ေက်း႐ြာအုပ္စု ျဖစ္ခဲ့ၿပီးေနာက္ ၿမိဳ႕နယ္တစ္ခုအျဖစ္ သတ္မွတ္ခဲ့ျခင္း ျဖစ္သည္။ ၁၉၇၄-ခုႏွစ္တြင္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေတာ္ စည္ပင္သာယာေရး ေကာ္မတီ နယ္နိမိတ္အတြင္း  ထည့္သြင္းခဲ့သည္။ ဒလၿမိဳ႕ အေနာက္ဘက္တြင္ တြံေတးတူးေျမာင္းႏွင့္ ေျမာက္ဘက္တြင္ ရန္ကုန္ျမစ္တို႔ ဆက္သြယ္စီးဆင္းေနသည္။

ဒလၿမိဳ႕သည္ ၁၀.၉၃ စတုရန္းမိုင္ က်ယ္ဝန္းၿပီး ရပ္ကြက္ေပါင္း (၂၃)ရပ္ကြက္၊ ေက်း႐ြာအုပ္စုေပါင္း (၂၃)အုပ္စု၊ ႐ြာေပါင္း (၄၅)႐ြာျဖင့္ ဖြဲ႕စည္းထားသည္။ ဒလၿမိဳ႕မွတဆင့္ တြံေတး၊ ေကာ့မႉး၊ ကြမ္းၿခံကုန္း၊ေဒးဒရဲ၊ ဖ်ာပုံ၊ က်ိဳက္လတ္ၿမိဳ႕မ်ားသို႔ပါ ဆက္သြယ္သြားလာႏိုင္သည့္ အဓိက ၿမိဳ႕နယ္တစ္နယ္ ျဖစ္သည္။

သေဘၤာက်င္းမ်ား တည္ရွိရာ ဒလၿမိဳ႕သည္ ျမစ္၏ လက္်ာဖက္ကမ္း တြံေတးတူးေျမာင္း၏ အဝ အနီးတြင္ တည္ရွိသည္။ ျမစ္သည္ ရန္ကုန္ျမစ္၏ အေနက္ဖက္စြန္းကိုထိ၍ အေရွ႕ဖက္သို႔ အနည္းငယ္ ေစာင္းကာ စီးသြားသည္။ ထိုသို႔ စီးသြားရာတြင္ ပုဇြန္ေတာင္ေခ်ာင္းႏွင့္ ပဲခူးျမစ္တို႔သည္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕၏ အေရွ႕ဖက္ ေဟ့စတင္းေခၚ ပင္လယ္ကူးသေဘၤာမ်ား ေက်ာက္ခ်ရာ ေသာင္တိမ္၏ ေအာက္နားတြင္ စီးဝင္ၾကသည္။ထိုေနာက္တြင္ ရန္ကုန္ျမစ္သည္ အေရွ႕ေတာင္ဖက္သို႔ စီးသြားေလသည္။ ပင္လယ္ကူး သေဘၤာမ်ားသည္ ရန္ကုန္ျမစ္အတြင္းသို႔ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕အထိသာ ဝင္ေရာက္ႏိုင္ၾကသည္ျဖစ္ရာ ၂၁ မိုင္ မွ်ေသာ ထိုေရလမ္းခရီးကို သေဘၤာမ်ား ေဘးကင္းစြာ ခုတ္ေမာင္းႏိုင္ရန္ ကြၽမ္းက်င္သည့္ ေရေၾကာသည္။

ေနာက္ဆုံးရ သတင္းမ်ား

အလုပ္အကိုင္ေပါင္း တစ္သိန္းေက်ာ္ ဖန္တီးေပးႏိုင္မယ့္ ကိုရီးယား-ျမန္မာ စက္မႈဥယ်ာဥ္ၿမိဳ႕ေတာ္ စီမံကိန္း စေတာ့မယ္

မစ္ဆူဘီရွီေကာ္ပိုေရးရွင္းႏွင့္ ျမန္မာ့မီးရထားတို႔ကန္ေဒၚလာ ၆၆၃ သန္းတန္ဖိုးရွိေသာ စာခ်ဳပ္ခ်ဳပ္ဆို

ၿမိဳ႕စြန္မ်ားရွိ တန္ဖိုးနည္းအိမ္ရာမ်ားကို အတိုးသက္သာစြာျဖင့္ေရာင္းခ်ေပးမယ္

Written By : Khine Zar (ShweProperty.com)

Posted By : Sint Sint (ShweProperty.com)