Unicode

ရန်ကုန်-မန္တလေး မီးရထားလမ်း အဆင့်မြှင့်တင်ရေးစီမံကိန်းမှ စီမံကိန်းအပိုင်း (၁) ဖြစ်သည့်  ရွာသာကြီး-တောင်ငူ လမ်းပိုင်းအား အဆင့်မြှင့်တင်မှုလုပ်ငန်းများ လုပ်ဆောင်လျက်ရှိရာ အဆန်လမ်းပိုင်း အဆင့်မြှင့်တင်မှုလုပ်ငန်းများ ပြီးစီးတော့မည် ဖြစ်သဖြင့် အစုန်လမ်းပိုင်း အဆင့်မြှင့်တင်မှုလုပ်ငန်းများကို လုပ်ဆောင်တော့မည် ဖြစ်ကြောင်း သိရသည်။

ရန်ကုန်-မန္တလေး အဆင့်မြှင့်တင်ရေးစီမံကိန်း လုပ်ဆောင်ရာတွင် ရန်ကုန် (ရွာသာကြီး) မှ တောင်ငူအထိ လမ်းပိုင်း အဆင့်မြှင့်တင်မှုအား စီမံကိန်းအပိုင်းကြီး (၁) နှင့် တောင်ငူမှ မန္တလေးအထိ လမ်းပိုင်း အဆင့်မြှင့်တင်မှုအား စီမံကိန်းအပိုင်းကြီး (၂) ဟူ၍ အပိုင်း နှစ်ပိုင်းခွဲ၍ လုပ်ဆောင်နေခြင်းဖြစ်ပြီး လက်တလောတွင် အဆန်လမ်းပိုင်း အဆင့်မြှင့်တင်မှု လုပ်ငန်းများကို လုပ်ဆောင်နေခြင်း ဖြစ်သည်။

ညောင်လေးပင်-တောင်ငူလမ်းပိုင်း အဆင့်မြှင့်တင်ရေး စီးမံကိန်းမှ ပြည်သူ့ဆက်ဆံရေး မန်နေဂျာ ဦးဝင်းမြင့်က “ကျွန်တော်တို့ အခုလုပ်နေတဲ့ ပရောဂျက်က ရန်ကုန်-မန္တလေး အဆင့်မြှင့်တင်ရေး စီမံကိန်းအပိုင်း(၁) လို့ ခေါ်ပါတယ်။ အပိုင်း (၁) ကို ရွာသာကြီးကနေ တောင်ငူအထိ သတ်မှတ်ထားပါတယ်။ အဲဒါကို သုံးပိုင်း ပိုင်းထားပြီးတော့ ဂျပန်ကုမ္ပဏီသုံးခုကို ပေးထားတယ်။ သုံးခုမှာ ကျွန်တော်တို့ တိုကျူးကုမ္ပဏီကတော့ အပိုင်းငယ် (၃) မှာ လုပ်တယ်လို့ ပြောလို့ရပါတယ်။ စီမံကိန်းအပိုင်းကြီး (၁) အနေနဲ့က ၂၀၂၂ ဒီဇင်ဘာမှာ အပြီးသတ်ရမှာပေါ့။ အဲဒီမှာ တောင်ငူ-ရန်ကုန်ကို လမ်းဖွင့်ပေးရမှာက တစ်ပိုင်းပေါ့နော်။ အပိုင်းကြီး (၁)ကို ဖွင့်ပေးရမှာပေါ့။ အပိုင်းကြီး (၂) မှာတော့ တောင်ငူ-မန္တလေးပေါ့။ တောင် ငူ-မန္တလေးအပိုင်းကိုကျတော့ အပိုင်းငယ် လေးပိုင်း ပိုင်းထားပါတယ်။ လက်ရှိလမ်းပိုင်း လုပ်နေတဲ့ အနေအထားကတော့ အဆန်လမ်းကို လုပ်နေတာ။ ညောင်လေးပင်နဲ့ တောင်ငူကြား ထဲကို အပိုင်းကသုံးပိုင်း ထပ်ခွဲထားသေးတယ်။

ညောင်လေးပင်ကနေ ညောင်ခြေထောက်အ ထိကို နှစ်ပိုင်းပေါ့နော်။ ၂၀၁၈-၁၉ က ပြင် ဆင်ချိန်ကာလ လုပ်ပေးရတာပေါ့။ ၂၀၁၉-၂၀၂၀ ကျတော့ အဆန်လမ်းပိုင်းကိုပြီးရမှာ ပေါ့။ အခုမပြီးသေးဘူး ကျန်သေးတာပေါ့။ကျွန်တော်တို့က လမ်းအဟောင်းကြီးကို သံ လမ်းတွေခွာ၊ ဇလီဖားတုံးတွေခွာ၊ မြေပါခွာပြီး တော့အောက်ခံမြေသားကနေစပြီးတော့ အ ကုန်ပြုပြင်သွားရတာဖြစ်ပါတယ်။ အဲဒီလို ပြုပြင်ပြီးတဲ့အခါမှာ လိုအပ်တဲ့ ကျောက်တွေ ကို အဆင့်ဆင့်ခင်းပြီးတော့မှ ဇလီဖားတင်၊ သံလမ်းတင်တာ။ အပေါ်က Top Balance တွေအထိ တော်တော်များများ ခင်းပြီးနေပါပြီ။ တံတားလုပ်ငန်းတွေ နည်းနည်းကျန်သေးတာ ပေါ့”ဟု ပြောကြားသည်။

စီမံကိန်းအပိုင်းကြီး(၁)တွင် ပါဝင်သည့် ရွာသာကြီး-တောင်ငူလမ်းပိုင်း အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်း လုပ်ငန်းများ ဆောင်ရွက်ရာ၌ ၂၀၁၈-၂၀၁၉ ခုနှစ်တွင် ပြင်ဆင်ရေးလုပ်ငန်းများ ဆောင်ရွက်ခြင်း၊ ၂၀၁၉-၂၀၂၀ ခုနှစ်တွင် အဆန်လမ်းအား တည်ဆောက်ခြင်း၊ ၂၀၂၀-၂၀၂၁ တွင် အစုန်လမ်းအား တည်ဆောက်ခြင်း နှင့်၂၀၂၂ တွင် ညောင်ခြေထောက်နှင့် တောင်ငူလမ်းပိုင်းအား အစုန်လမ်းနှင့် အဆန်လမ်း တစ်ပြိုင်တည်း ဆောင်ရွက်ခြင်းဖြင့် အကောင်အထည်ဖော် ဆောင်ရွက်သွားမည် ဖြစ်ကြောင်း သိရသည်။

စီမံကိန်းအပိုင်းကြီး(၁)တွင် ဘူတာကြီး သုံးခုအား အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်းလုပ်ငန်းလုပ် ဆောင်ရာ ပဲခူးဘူတာ၊ ညောင်လေးပင်ဘူတာ နှင့် ဖြူးဘူတာတို့အား အဆင့်မြှင့်တင်ဆောင် ရွက်ခဲ့ပြီး ဖြူးဘူတာအား အသစ်ပြန်ဆောက် ကာ အဆင့်မြှင့်တင်လုပ်ဆောင်ခဲ့ကြောင်း၊ ထို့ပြင် မီးရထားသံလမ်းအဆင့်မြှင့်တင်ခြင်း လုပ်ငန်းတွင် JISSON  သံလမ်းအသစ်များ လဲလှယ်ခြင်း၊ ရထားအချက်ပြစနစ်၊ ရထားလမ်းကူး လုံခြုံရေးစနစ်တို့အား အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်း၊ ဘူတာရုံ ပလက်ဖောင်းများအဆင့် မြှင့်တင်ခြင်းနှင့် မီးရထားလမ်း တစ်လျှောက် လိုအပ်သော တံတားအသစ်နှင့် ပြွန်တံတား ငယ်များလည်း တည်ဆောက်လျက်ရှိကြောင်း သိရသည်။

စီမံကိန်းအပိုင်းကြီး (၁) ဖြစ်သည့် ရွာသာ ကြီး-တောင်ငူမီးရထားလမ်းပိုင်း အဆင့်မြှင့် တင်ရေးစီမံကိန်းပြီးပါက စီမံကိန်းအပိုင်းကြီး (၂)ဖြစ်သည့် တောင်ငူ-မန္တလေးမီးရထား လမ်းပိုင်းအား ဆက်လက်အကောင်အထည် ဖော်သွားမည်ဖြစ်ပြီး တောင်ငူ-ရွာတော် လမ်း ပိုင်း၊ ရွာတော်-ရမည်းသင်းလမ်းပိုင်း၊ ရမည်းသင်း-သာစည် လမ်းပိုင်းနှင့် သာစည်-မန္တလေး လမ်းပိုင်းဟူ၍ စီမံကိန်း အပိုင်းငယ် လေးပိုင်းဖြင့် လုပ်ဆောင်မည် ဖြစ်ကြောင်း၊ လတ်တလောတွင် စီမံကိန်းအပိုင်းကြီး (၂) မှ အပိုင်းငယ်ဖြစ်သည့် တောင်ငူ-ရွာတော် လမ်းပိုင်းအတွက် တင်ဒါများခေါ်ယူပြီး ဖြစ်ကြောင်း နှင့် စီမံကိန်း အကောင်အထည်ဖော်ရန် တင်ဒါခေါ်ယူမှုများကို JICA ၏ ပံ့ပိုးမှုများဖြင့် ဆောင်ရွက်ခဲ့ခြင်း ဖြစ်ကြောင်း သိရသည်။

ရန်ကုန်-မန္တလေးမီးရထားလမ်းအဆင့် မြှင့်တင်ရေးစီမံကိန်းမှ စီမံကိန်းအပိုင်းကြီး (၁)နှင့် အပိုင်းကြီး(၂) နှစ်ခုလုံးကို ၂၀၂၅ ခုနှစ်အကုန်တွင် ပြီးစီးအောင် ဆောင်ရွက်နိုင်ရန် စီစဉ်ထားကြောင်း၊ စီမံကိန်း တစ်ခုလုံး ပြီးစီးပါက ရန်ကုန်-မန္တလေး ရထားလမ်းပိုင်းကို အချိန် ရှစ်နာရီကြာဖြင့်သာ ခရီးသွားနိုင်တော့မည်ဖြစ်ပြီး စီမံကိန်း အပိုင်းကြီး(၁) ဖြစ်သည့် ရွာသာကြီး-တောင်ငူ မီးရထားလမ်းပိုင်းပြီးပါက ပထမအပိုင်း ဖွင့်လှစ် ဆောင်ရွက်ပေးသွားမည် ဖြစ်သဖြင့် ရန်ကုန်-တောင်ငူ မီးရထားလမ်းပိုင်းကို အချိန်သုံးနာရီကြာဖြင့် ခရီးသွားနိုင်တော့မည် ဖြစ်ကြောင်း ညောင်လေးပင်-တောင်ငူလမ်းပိုင်း အဆင့်မြှင့်တင်ရေးစီမံကိန်းမှ ပြည်သူ့ဆက်ဆံရေး မန်နေဂျာထံမှ သိရသည်။

နောက်ဆုံးရ သတင်းများ

ရန်ကုန်ကနေ ဘန်ကောက်ကို ၉ နာရီကြာပဲ သွားနိုင်မယ့် လမ်းမကြီး စီမံကိန်း စတင်နေပါပြီ

မြန်မာတစ်နိုင်ငံလုံးကို လွှမ်းခြုံနိုင်သော ၅၀၀ ကေဗွီ ပြည်ထောင်စု မဟာဓာတ်အားလိုင်းသစ်များ အစိုးရတည်ဆောက်မည်ဟုဆို

ခွင့်ပြုချက်ဘောင် ကျော်လွန်ဆောက်လုပ်ထားသည့် အဆောက်အအုံတိုက်ခန်းကို ဝယ်မိလျှင်

Zawgyi

ရန္ကုန္-မႏၲေလး မီးရထားလမ္း အဆင့္ျမႇင့္တင္ေရးစီမံကိန္းမွ စီမံကိန္းအပိုင္း (၁) ျဖစ္သည့္  ႐ြာသာႀကီး-ေတာင္ငူ လမ္းပိုင္းအား အဆင့္ျမႇင့္တင္မႈလုပ္ငန္းမ်ား လုပ္ေဆာင္လ်က္ရွိရာ အဆန္လမ္းပိုင္း အဆင့္ျမႇင့္တင္မႈလုပ္ငန္းမ်ား ၿပီးစီးေတာ့မည္ ျဖစ္သျဖင့္ အစုန္လမ္းပိုင္း အဆင့္ျမႇင့္တင္မႈလုပ္ငန္းမ်ားကို လုပ္ေဆာင္ေတာ့မည္ ျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္။

ရန္ကုန္-မႏၲေလး အဆင့္ျမႇင့္တင္ေရးစီမံကိန္း လုပ္ေဆာင္ရာတြင္ ရန္ကုန္ (႐ြာသာႀကီး) မွ ေတာင္ငူအထိ လမ္းပိုင္း အဆင့္ျမႇင့္တင္မႈအား စီမံကိန္းအပိုင္းႀကီး (၁) ႏွင့္ ေတာင္ငူမွ မႏၲေလးအထိ လမ္းပိုင္း အဆင့္ျမႇင့္တင္မႈအား စီမံကိန္းအပိုင္းႀကီး (၂) ဟူ၍ အပိုင္း ႏွစ္ပိုင္းခြဲ၍ လုပ္ေဆာင္ေနျခင္းျဖစ္ၿပီး လက္တေလာတြင္ အဆန္လမ္းပိုင္း အဆင့္ျမႇင့္တင္မႈ လုပ္ငန္းမ်ားကို လုပ္ေဆာင္ေနျခင္း ျဖစ္သည္။

ေညာင္ေလးပင္-ေတာင္ငူလမ္းပိုင္း အဆင့္ျမႇင့္တင္ေရး စီးမံကိန္းမွ ျပည္သူ႔ဆက္ဆံေရး မန္ေနဂ်ာ ဦးဝင္းျမင့္က “ကြၽန္ေတာ္တို႔ အခုလုပ္ေနတဲ့ ပေရာဂ်က္က ရန္ကုန္-မႏၲေလး အဆင့္ျမႇင့္တင္ေရး စီမံကိန္းအပိုင္း(၁) လို႔ ေခၚပါတယ္။ အပိုင္း (၁) ကို ႐ြာသာႀကီးကေန ေတာင္ငူအထိ သတ္မွတ္ထားပါတယ္။ အဲဒါကို သုံးပိုင္း ပိုင္းထားၿပီးေတာ့ ဂ်ပန္ကုမၸဏီသုံးခုကို ေပးထားတယ္။ သုံးခုမွာ ကြၽန္ေတာ္တို႔ တိုက်ဴးကုမၸဏီကေတာ့ အပိုင္းငယ္ (၃) မွာ လုပ္တယ္လို႔ ေျပာလို႔ရပါတယ္။ စီမံကိန္းအပိုင္းႀကီး (၁) အေနနဲ႔က ၂၀၂၂ ဒီဇင္ဘာမွာ အၿပီးသတ္ရမွာေပါ့။ အဲဒီမွာ ေတာင္ငူ-ရန္ကုန္ကို လမ္းဖြင့္ေပးရမွာက တစ္ပိုင္းေပါ့ေနာ္။ အပိုင္းႀကီး (၁)ကို ဖြင့္ေပးရမွာေပါ့။ အပိုင္းႀကီး (၂) မွာေတာ့ ေတာင္ငူ-မႏၲေလးေပါ့။ ေတာင္ ငူ-မႏၲေလးအပိုင္းကိုက်ေတာ့ အပိုင္းငယ္ ေလးပိုင္း ပိုင္းထားပါတယ္။

လက္ရွိလမ္းပိုင္း လုပ္ေနတဲ့ အေနအထားကေတာ့ အဆန္လမ္းကို လုပ္ေနတာ။ ေညာင္ေလးပင္နဲ႔ ေတာင္ငူၾကား ထဲကို အပိုင္းကသုံးပိုင္း ထပ္ခြဲထားေသးတယ္။ ေညာင္ေလးပင္ကေန ေညာင္ေျခေထာက္အ ထိကို ႏွစ္ပိုင္းေပါ့ေနာ္။ ၂၀၁၈-၁၉ က ျပင္ ဆင္ခ်ိန္ကာလ လုပ္ေပးရတာေပါ့။ ၂၀၁၉-၂၀၂၀ က်ေတာ့ အဆန္လမ္းပိုင္းကိုၿပီးရမွာ ေပါ့။ အခုမၿပီးေသးဘူး က်န္ေသးတာေပါ့။ကြၽန္ေတာ္တို႔က လမ္းအေဟာင္းႀကီးကို သံ လမ္းေတြခြာ၊ ဇလီဖားတုံးေတြခြာ၊ ေျမပါခြာၿပီး ေတာ့ေအာက္ခံေျမသားကေနစၿပီးေတာ့ အ ကုန္ျပဳျပင္သြားရတာျဖစ္ပါတယ္။ အဲဒီလို ျပဳျပင္ၿပီးတဲ့အခါမွာ လိုအပ္တဲ့ ေက်ာက္ေတြ ကို အဆင့္ဆင့္ခင္းၿပီးေတာ့မွ ဇလီဖားတင္၊ သံလမ္းတင္တာ။ အေပၚက Top Balance ေတြအထိ ေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ား ခင္းၿပီးေနပါၿပီ။ တံတားလုပ္ငန္းေတြ နည္းနည္းက်န္ေသးတာ ေပါ့”ဟု ေျပာၾကားသည္။

စီမံကိန္းအပိုင္းႀကီး(၁)တြင္ ပါဝင္သည့္ ႐ြာသာႀကီး-ေတာင္ငူလမ္းပိုင္း အဆင့္ျမႇင့္တင္ျခင္း လုပ္ငန္းမ်ား ေဆာင္႐ြက္ရာ၌ ၂၀၁၈-၂၀၁၉ ခုႏွစ္တြင္ ျပင္ဆင္ေရးလုပ္ငန္းမ်ား ေဆာင္႐ြက္ျခင္း၊ ၂၀၁၉-၂၀၂၀ ခုႏွစ္တြင္ အဆန္လမ္းအား တည္ေဆာက္ျခင္း၊ ၂၀၂၀-၂၀၂၁ တြင္ အစုန္လမ္းအား တည္ေဆာက္ျခင္း ႏွင့္၂၀၂၂ တြင္ ေညာင္ေျခေထာက္ႏွင့္ ေတာင္ငူလမ္းပိုင္းအား အစုန္လမ္းႏွင့္ အဆန္လမ္း တစ္ၿပိဳင္တည္း ေဆာင္႐ြက္ျခင္းျဖင့္ အေကာင္အထည္ေဖာ္ ေဆာင္႐ြက္သြားမည္ ျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္။

စီမံကိန္းအပိုင္းႀကီး(၁)တြင္ ဘူတာႀကီး သုံးခုအား အဆင့္ျမႇင့္တင္ျခင္းလုပ္ငန္းလုပ္ ေဆာင္ရာ ပဲခူးဘူတာ၊ ေညာင္ေလးပင္ဘူတာ ႏွင့္ ျဖဴးဘူတာတို႔အား အဆင့္ျမႇင့္တင္ေဆာင္ ႐ြက္ခဲ့ၿပီး ျဖဴးဘူတာအား အသစ္ျပန္ေဆာက္ ကာ အဆင့္ျမႇင့္တင္လုပ္ေဆာင္ခဲ့ေၾကာင္း၊ ထို႔ျပင္ မီးရထားသံလမ္းအဆင့္ျမႇင့္တင္ျခင္း လုပ္ငန္းတြင္ JISSON  သံလမ္းအသစ္မ်ား လဲလွယ္ျခင္း၊ ရထားအခ်က္ျပစနစ္၊ ရထားလမ္းကူး လုံၿခဳံေရးစနစ္တို႔အား အဆင့္ျမႇင့္တင္ျခင္း၊ ဘူတာ႐ုံ ပလက္ေဖာင္းမ်ားအဆင့္ ျမႇင့္တင္ျခင္းႏွင့္ မီးရထားလမ္း တစ္ေလွ်ာက္ လိုအပ္ေသာ တံတားအသစ္ႏွင့္ ႁပြန္တံတား ငယ္မ်ားလည္း တည္ေဆာက္လ်က္ရွိေၾကာင္း သိရသည္။

စီမံကိန္းအပိုင္းႀကီး (၁) ျဖစ္သည့္ ႐ြာသာ ႀကီး-ေတာင္ငူမီးရထားလမ္းပိုင္း အဆင့္ျမႇင့္ တင္ေရးစီမံကိန္းၿပီးပါက စီမံကိန္းအပိုင္းႀကီး (၂)ျဖစ္သည့္ ေတာင္ငူ-မႏၲေလးမီးရထား လမ္းပိုင္းအား ဆက္လက္အေကာင္အထည္ ေဖာ္သြားမည္ျဖစ္ၿပီး ေတာင္ငူ-႐ြာေတာ္ လမ္း ပိုင္း၊ ႐ြာေတာ္-ရမည္းသင္းလမ္းပိုင္း၊ ရမည္းသင္း-သာစည္ လမ္းပိုင္းႏွင့္ သာစည္-မႏၲေလး လမ္းပိုင္းဟူ၍ စီမံကိန္း အပိုင္းငယ္ ေလးပိုင္းျဖင့္ လုပ္ေဆာင္မည္ ျဖစ္ေၾကာင္း၊ လတ္တေလာတြင္ စီမံကိန္းအပိုင္းႀကီး (၂) မွ အပိုင္းငယ္ျဖစ္သည့္ ေတာင္ငူ-႐ြာေတာ္ လမ္းပိုင္းအတြက္ တင္ဒါမ်ားေခၚယူၿပီး ျဖစ္ေၾကာင္း ႏွင့္ စီမံကိန္း အေကာင္အထည္ေဖာ္ရန္ တင္ဒါေခၚယူမႈမ်ားကို JICA ၏ ပံ့ပိုးမႈမ်ားျဖင့္ ေဆာင္႐ြက္ခဲ့ျခင္း ျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္။

ရန္ကုန္-မႏၲေလးမီးရထားလမ္းအဆင့္ ျမႇင့္တင္ေရးစီမံကိန္းမွ စီမံကိန္းအပိုင္းႀကီး (၁)ႏွင့္ အပိုင္းႀကီး(၂) ႏွစ္ခုလုံးကို ၂၀၂၅ ခုႏွစ္အကုန္တြင္ ၿပီးစီးေအာင္ ေဆာင္႐ြက္ႏိုင္ရန္ စီစဥ္ထားေၾကာင္း၊ စီမံကိန္း တစ္ခုလုံး ၿပီးစီးပါက ရန္ကုန္-မႏၲေလး ရထားလမ္းပိုင္းကို အခ်ိန္ ရွစ္နာရီၾကာျဖင့္သာ ခရီးသြားႏိုင္ေတာ့မည္ျဖစ္ၿပီး စီမံကိန္း အပိုင္းႀကီး(၁) ျဖစ္သည့္ ႐ြာသာႀကီး-ေတာင္ငူ မီးရထားလမ္းပိုင္းၿပီးပါက ပထမအပိုင္း ဖြင့္လွစ္ ေဆာင္႐ြက္ေပးသြားမည္ ျဖစ္သျဖင့္ ရန္ကုန္-ေတာင္ငူ မီးရထားလမ္းပိုင္းကို အခ်ိန္သုံးနာရီၾကာျဖင့္ ခရီးသြားႏိုင္ေတာ့မည္ ျဖစ္ေၾကာင္း ေညာင္ေလးပင္-ေတာင္ငူလမ္းပိုင္း အဆင့္ျမႇင့္တင္ေရးစီမံကိန္းမွ ျပည္သူ႔ဆက္ဆံေရး မန္ေနဂ်ာထံမွ သိရသည္။

ေနာက္ဆုံးရ သတင္းမ်ား

ရန္ကုန္ကေန ဘန္ေကာက္ကို ၉ နာရီၾကာပဲ သြားႏိုင္မယ့္ လမ္းမႀကီး စီမံကိန္း စတင္ေနပါၿပီ

ျမန္မာတစ္ႏိုင္ငံလုံးကို လႊမ္းၿခဳံႏိုင္ေသာ ၅၀၀ ေကဗြီ ျပည္ေထာင္စု မဟာဓာတ္အားလိုင္းသစ္မ်ား အစိုးရတည္ေဆာက္မည္ဟုဆို

ခြင့္ျပဳခ်က္ေဘာင္ ေက်ာ္လြန္ေဆာက္လုပ္ထားသည့္ အေဆာက္အအုံတိုက္ခန္းကို ဝယ္မိလွ်င္

Credit : Eleven Media Group

Posted By : Sint Sint (ShweProperty.com)